Ремонт дизелей Форд

Старейшая американская корпорация Форд уже давно выпускает автомобили с дизельными двигателями. Они отличаются высоким качеством и экономичностью, однако, в ходе эксплуатации требуют периодического сервисного обслуживания.

Основные причины неполадок дизелей Форд связывают с неправильной эксплуатацией, однако, дефекты вполне могут возникнуть вследствие естественного износа двигателя. Обрыв ремня ГРМ может произойти из-за его некорректной замены или из-за того, что на него попало масло. В этой ситуации приходится менять головку блока и дефектные клапаны, а в более тяжелых случаях — ремонтировать весь цилиндр.

Ремонт дизелей Форд представляет собой многоэтапный процесс, проводящийся в условиях специализированного технического центра. Начинается он с выявления причин, приведших к поломке. Для этого производят диагностику дизеля, подключив его к специальной аппаратуре.

Часто по ряду обстоятельств выходит из строя топливная аппаратура. На срок ее эксплуатации влияет качество топлива. На автомобилях с объемом двигателя 1,8 л устанавливаются топливные насосы Bosch или Lucas, однако, топливный насос высокого давления Bosch проще в плане ремонта и регулировок. К тому же все неисправности такого типа топливной системы четко себя проявляют, что позволяет как можно раньше произвести диагностику ТНВД и начать устранение поломок. Двигатели объемом 2,5 требуют довольно точно выставленного угла опережения впрыска. Из-за высокого давления открытия открытия форсунок (порядка 260-280 бар) нередко возникает потребность в ремонте ТНВД.

Делается это с целью максимально точной идентификации той области, в которой произошла неисправность, а также для получения информации и оценке состояния каждого механизма в отдельности. После комплексной диагностики становится ясно, какие именно запасные части и расходные материалы могут понадобиться для ремонта дизеля Ford.

Технология ремонта дизелей Форд заключается в восстановлении рабочих параметров всех вышедших из строя узлов двигателя, применяя ремонтное оборудование, а также инструмент. После этого в обязательном порядке производится контроль дизеля на испытательном стенде для исключения каких-либо упущений. Настройка всех механизмов и деталей является важным моментом, поскольку от ее правильности во многом зависит количество потребляемого автомобилем топлива, да и в целом, длительность срока службы дизельного двигателя.

В среднем, плановое техническое обслуживание стоит проводить через каждые 20 тыс. км. пробега автомобиля Форд, а вот оперативный ремонт предполагает немедленного обращения в специализированный сервисный центр для устранения неполадки.

Проверка разности подачи топлива инжекторами двигателя Ford