Ремонт топливного насоса высокого давления

Ремонт топливного насоса высокого давления может понадобиться при выходе из строя деталей ТНВД дизеля в процессе эксплуатации транспортного средства с дизельным двигателем. Производится только в профессиональных мастерских, специализирующиеся на диагностике и ремонте дизельных двигателей и их топливной системы.

Сервисный центр должен быть оснащен согласно уровню мировых стандартов, применяемых к оборудованию и работе специалистов. Для того, чтобы произвести квалифицированный, качественный ремонт топливного насоса высокого давления, в цеху должна быть установлена соответствующая диагностическая и ремонтная аппаратура, которая имеет универсальный характер, то есть подходить для подавляющего большинства типов топливных систем.

Вначале специалистами проводится диагностика ТНВД на специальном стенде. Это помогает быстро и точно идентифицировать неполадку. Для замены могут применяться как оригинальные, так и аналоговые детали, отвечающие всем требованиям качества и всегда присутствующие на складе. Опытные мастера выполняют ремонт в сжатые сроки, поэтому вам не придется нести убытки от простоя техники.

Предварительные и послеремонтные испытания и регулировка ТНВД проводятся на передовом испытательном стенде Bosch EPS-815, на котором установлены дополнительные контроллеры.

При ремонте топливного насоса высокого давления такие прецизионные детали, как корпус распылителя с иглой, нагнетательный клапан с седлом и шток со втулкой должны оставаться в комплекте. Перед ремонтом форсунок их снимают и очищают от загрязнений в специальной ультразвуковой ванне. После этого детали тщательно сушатся и дефектуются.

На корпусе детали могут образоваться трещины. Если изнашиваются отверстия под толкатели плунжеров, то следует проводить обработку под ремонтный размер. Постановкой ДРД или гальваническим натиранием устраняется износ отверстий под подшипники державки у грузовиков.

Перекомплектовкой могут быть устранены такие неисправности, как износ рабочих поверхностей плунжерной пары, что приводит к потере герметичности. Коррозия и задиры на поверхностях нагнетательного клапана, а также на торце седла могут быть удалены притирочными пастами. Дефекты могут образовываться и на распылителе форсунки. Износы корпуса также устраняют при помощи притирок на специальной плите.

После окончания ремонта топливного насоса высокого давления и сборке всех комплектующих, системы высокого давления проходят регулировку и испытания на стенде. Здесь насос в разных режимах тестируют в начале подачи топлива, насколько равномерно оно подается, на герметичность, производительность.