Ремонт топливной аппаратуры

Топливная аппаратура дизельного двигателя представляет собой механизм, состоящий из топливного насоса, топливопровода высокого давления, а также регулятора числа оборотов, подкачивающего насоса, топливных фильтров, форсунок, муфты опережения впрыска.

В процессе эксплуатации все части топливной системы постепенно изнашиваются и могут выйти из строя. Наибольшей степенью разрушения обладают прецизионные пары. Износ их поверхностей трения может случиться по ряду технологических, конструктивных и эксплуатационных причин, например, вследствие изменения свойств структуры материала, деформации частей в ходе монтажа и др. Зависание деталей прецизионных пар — еще одна возможная неполадка. Происходит это оттого, что трущиеся поверхности оплавляются и приводят к защемлению деталей.

Неисправности можно распознать по некоторым характерным признакам. Основные сводятся к следующему: мощность заметно уменьшается, из-за дефицита топлива в цилиндрах и отклонения от нормы состава смеси запуск двигателя может быть затруднен или невозможен. При данных обстоятельствах налицо явные неполадки плунжерных пар, топливного насоса или муфты опережения впрыска топлива. О сильном износе деталей свидетельствуют периодические стуки в сопряжениях.

В нашем сервисном центре ремонту любого типа топливной аппаратуры предшествует ее всесторонняя диагностика, включающая осмотр механических повреждений, замену уплотнений и тестирование на стенде. Топливоподкачивающий насос диагностируют так: вначале снимают топливопровод, исходящий из фильтра тонкой очистки. Далее прокручивают коленвал. Если насос исправен, то из топливопровода с напором появляется горючее. Зависание поршня и сломанная пружина становятся причиной неполадки.

Результаты диагностики топливной системы показывают, соответствуют детали топливной аппаратуры установленным заводом-производителей нормам или нет. Во втором случае потребуется замена или капитальные мероприятия по восстановлению.

Капитальный ремонт топливной аппаратуры проводится только опытными специалистами дизельного центра. Насос подлежит полной разборке, неисправные детали дефектуются, плунжерные пары меняются. Далее следует сборка составляющих, регулировка и повторная диагностика на стенде. Текущий ремонт не требует замены плунжерных пар. Однако, также производят диагностику, замену деталей, регулировку ТНВД и других узлов; оценку правильности работы на стенде.

Характерный износ плунжера рядного ТНВД, вследствие попадания в топливо примесей воды